Världens Längsta Järnvägs- Och Vägtunnlar

Varför tunnelar?

Globala ekonomiska analytiker uppskattar att befolkningen i större världsstäder ökar med en ränta på runt 40 miljoner människor varje år. Det innebär att utrymme för att expandera den infrastruktur som behövs för att stödja sådana populationer blir svårare att förvärva och dyrare. Därför byggs transportinfrastruktur som skenor och vägar alltmer inom underjordiska tunnlar. Tunnelbana är en viktig teknik eftersom det tillåter trafik att passera genom den underjordiska riken, även på plats har byggnad av byggnader och andra civila strukturer skett på ytan. Dessutom är konstruktion under jorden mycket mindre destruktiv form av mänsklig ingenjörsverksamhet, vilket resulterar i betydligt mindre förorening än vad som ses med konventionell markutveckling.

Var ligger dessa massiva tunnlar?

De flesta av världens längsta järnvägs- och motorvägstunnlar finns på de europeiska och asiatiska kontinenterna, där täta befolkningar har drivit överjordiska bostadsområden till sina gränser. Av världens 10 längsta järnvägar är fyra i Japan, två är i Kina och tre i Europa.

Världens längsta transporttunnel

Den mest kända tunnelbanan och vägtunneln är Eurotunneln, mer benämnt Kanaltunneln. Eftersom den går under Engelska kanalen för att ansluta Storbritannien och Frankrike, är 50.5 km-tunneln nästan uteslutande under havet. Öppnas i 1994 till en kostnad av nästan $ 15 miljoner dollar, innehåller systemet totalt 4-tunnlar, inklusive en servicetunnel och en nödväg.

I 2010 firade Schweiz färdigställandet av den längsta sträckningen av tunnelbanans förbindelse. Gotthard Bas Tunnel ormar för en skrymmande längd av 57,072 meter! Vissa delar av tunneln exponeras, eftersom det har 1000-mätare konstruerade ovanför ytan. Upp till 40% av Sveits last hanteras över land, och tunneln har hjälpt mycket av detta kringgå den hårda alpin terrängen. Fjällen gör byggandet av plana vägar en svår prestation, och föranledde byggandet av denna och andra stora tunnlar i landet.

I Japan förbinder Seikantunneln öarna Hokkaido och Honshu. Den geniala teknikens prestanda ligger strax under 54km meter och sträcker sig över en maximal bredd på cirka 10-mätare på platser. En sträcka av 23 kilometer av denna tunnel ligger framförallt vid ett djup av 100-meter under sjön i Tsugaru-sträckan i Japans hav. Den har två stora tunnelbanestationer som betjänar de höghastighetståg som har kört på sina järnvägslinjer sedan tunneln öppnades först i 1988. Seikan Tunnel är den längsta kontinuerliga järnvägen i Japan, följt av 24km Hakkoda Tunnel som öppnades i 2005. En annan av Asiens mest anmärkningsvärda järnvägstunnlar är den massiva Wushaoling-tunneln i Kina. Att byggas i en stor jordbävningszon och krävde omfattande stålförstärkning.

Finns det någon begränsning till hur långt vi kan tunnel?

Kineserna har faktiskt alltid varit ett ambitiöst folk. Nyligen var den kinesiska transportministern ens citerad att säga att byggandet av en ny järnväg under Mt. Everest var en tydlig möjlighet! Bakgrunden till ett sådant åtagande är att utvidga Kinas ekonomiska inflytande västerut och skynda överföringar mellan Kina och Indien. Kineserna har också föreslagit en annan, ännu mer stratosfärisk plan: konstruktion av en järnvägstunnel från Kina till USA, som passerar under delar av Sibirien och Bering-sträckan. En sådan ideas genomförbarhet återstår dock att ses.

En överflödig Mellanöstern ser ljuset i slutet av tunneln

Medan de mest anmärkningsvärda transporttunnlarna ligger i Östasien och Västeuropa, är andra regioner snabba att låsa sig på tanken. Den snabba tillväxten av de medelstora städerna under de senaste decennierna har ansträngt resurserna i en redan befolkad region. Således finns det helt enkelt inget utrymme för byggandet av järnvägar ovanför marken, utvecklingen av järnvägstunnlar har blivit alltmer postulerade. I denna region har liknande framgångar, även i mycket mindre skala, blivit realiserade. Dubai Metro är till exempel bland de mest tekniskt avancerade tunnelbanesystemen i världen, med ett nätverk av 75km av sammankopplade järnvägstunnlar som jättar passagerare fram och tillbaka under en av världens mest välbärgade städer.

Världens längsta järnvägs- och vägtunnlar