Malacca-sträckan är en lång och smal vattensträcka som ligger mellan den malaysiska halvön, västra Malaysia och den indonesiska ön Sumatra. Sträckan har en bredd på ca 890 kilometer och ett djup av 25-mätare. Malacca-sträckans namn härleddes från Malakasultanatet, som styrde skärgården från 1400 till 1511.
Geografi av Malacca-sträckan
Malacca-sträckan förbinder Stilla havet och Indiska oceanen i öster och väster. Där sträckan sträcker sig till Philips-kanalen i Singapore, smalnar den till en bredd av 2.8 km. Sumatras Malaya-halvön är sträckens norra gränsen, medan dess södra gräns är Lem Voalan, som är den södra delen av Phuket Island. Den nordvästra gränsen av sundet gränsar Ujong Baka, och vatten skiljer Nicobar öarna från Sumatran öarna. Den sydostligaste delen av sundet definieras av Tajung Piai.
Ekonomisk betydelse av Malacca-sträckan
Malacca-sträckan är en viktig global transportruta. Sträckan är en stor transportförbindelse mellan Stilla havet och Indiska oceanen, och det utgör en viktig länk mellan stora asiatiska länder som Sydkorea, Kina, Taiwan, Japan och Indien. Anslutningen av dessa länder har haft stor inverkan på sina rederier. Dessutom använder en stor del av världens sjöfartslinjer Malacca-sträckan. Många av de varor som skickas genom sundet är tillverkade produkter från Kina, Indonesisk kaffe och olja. I antiken brukade handelsmän från Kedah monsunvindarna i november och juni att segla från land till land och använde sedan december och majvindarna att resa tillbaka.
Termen Malaccamax används för att definiera den maximala volymen på ett fartyg som kan passera genom Malacca-sträckan. Sträckan är inte stor nog för att tillåta passage av stora fartyg, särskilt oljetankfartyg. Ett fartyg vars volym överstiger Malaccamax måste använda bredare och djupare stränder som Lombok Strait, Makassar Strait och Mindoro Strait.
Fraktrisker
Piratkopiering är ett vanligt problem i Malacca-sträckan. Frekvensen av attacker har gradvis ökat från 1990s fram till 2004. Faktum är att en tredjedel av världens piratkopiering inträffade i Malacca-sträckan. Malaysiska, indonesiska och singaporeanska sjöstyrkor började dock polisera sträckan, och som ett resultat har antalet piratkopior fallit gradvis sedan 2004. Skeppsvrak är också en vanlig fara som har påverkat leveransprocessen. Cirka 34 skeppsvrak har uppstått i sträckan. Sumatras årliga skogsbränder påverkar i hög grad synligheten i sundet, och minskad synlighet tvingar fartyg att sakta ner i den livliga sträckan.
