Inkomster-Bracketed Hastighetsböter
I Skandinavien och vissa andra delar av världen fördelas bötesstraffar på grundval av inkomst och rikedom. Detta är speciellt sant i Finland. Ett exempel borde verkligen göra någon förare på finska vägar märker och kör inom de angivna hastighetsgränserna. Enligt British Broadcasting Corporation (BBC) körde Finlands affärsman Reiman kuisla 64 mph i en postad 50 mph-zon när han drogs över av motorvägspolisen. Tyvärr för Kuisla föreskrivs i finska lagar att bötesböter är baserade på överträdelsens årliga inkomststatus. För Kuisla, som rapporterade en 6.5-miljon euroinkomst på sin 2013-avkastning, uppgick den snabba bötesbeloppet till en chockerande 54,000-euro, som ligger nära $ 60,000 USD. Även om det var ganska mycket för en biljettpris, utfärdades en 112,000-Euro-biljettbiljett till en Nokia-verkställande som körde på sin motorcykel i 2002. En annan särskilt registrerad böter för fartning var en biljett för 39,000-euro i 1990-erna som utfärdades till ishockeyspelaren Teemu Selanne, även kallad "Finnish Flash".
Varför så högt?
Finland delar detta straffsystem för biljettförsäljning med Schweiz. Bakgrunden till att Finland knyter hastighetsböter med personens inkomstnivå bygger på att fängelsestraff påverkar en persons inkomstinkomst, och en lika böter skulle ge samma straff. Detta skulle också rädda staten från att ådra sig utgifter vid utfodring av gärningsmannen medan han fängslades. När man böjer en persons böter till sin inkomst, uppnås ett rättvisare system, som för en person med högre inkomst skulle en standardböta inte påverka sitt bankkonto på det sätt som en vanlig inkomstförare skulle påverkas. Detta skulle i sin tur avskräcka en förövare från att påskynda igen. I Schweiz böts en schweizisk bilist $ 1 miljoner USD i 2010 för körning på 180 mph, vilket är den aktuella rekorden för det högsta hastighetsbeloppet som någonsin givits.
Offentliga Uppfattningar av Inkomster-Beslag Penna Böter
Det finns en negativ konnotation involverad i länder som har höga böter eller straff. Till exempel, Bil- och förarbladet publicerade en artikel i 2007 som hävdade att regeringarna i större ekonomier är mer benägna att utfärda hastighetsbiljetter med högre straff. Det uppgav också att i USA uppgår de årliga intäkterna från snabba straff till $ 6.2 miljarder. Detta strider mot tron att högre hastighetsböter kommer att avskräcka bilister från att påskynda eller vara repeterande. Det finns ett annat system som arbetar i Sverige, men det här är i förhållande till brott som begåtts, vilket inte innebär fängelsetid, utan en 30-dagslön som betalas för det begåda brottet, oavsett gärningsmannens lönivå. Resultatet är att gärningsmannen inte får sin lön i en månad, trots att han arbetar för 30-dagar.
Var i världen blir Speeders Hit The Hardest?
Så vilka städer har högsta snabba straff eller böter? Enligt en city-by-city-undersökning som hämtats från City Index på webbplatsen Hopp och rädsla, det här är resultatet: i Seoul, Sydkorea får bilisterna böter upp till $ 82 USD, men detta är löst eftersläpat. i Johannesburg, Sydafrika, böter går upp till $ 85 USD; i London, England, böter går upp till $ 150 USD; i San Juan, Puerto Rico går böter upp till $ 500 USD; i Köpenhamn, Danmark kan böter uppgå till $ 364 USD; i Zürich, Schweiz börjar böter på $ 264 USD eller högre; i New York, New York, USA, böter är upp till $ 600 USD; i Berlin, Tyskland, är de upp till $ 760 USD; och i Los Angeles, Kalifornien, USA ses de upp till $ 804 USD.
