Skeppsvrak uppstår i vatten över hela världen. Dessa katastrofer orsakas av ett antal faktorer, inklusive dåligt väder, mänskligt fel, felaktig lastlagring, mekaniska problem och kollisioner. Skeppsbrutna fartyg kan lämnas över vatten, brytas på sand eller steniga outcroppings, eller kan sjunka till botten av havet.
Fartygsfartyget bär cirka 90% av varor som handlas globalt, vilket innebär att oceaner och hav runt om i världen kan vara värd för ett stort antal av dessa sjöfartsvagnar vid varje given tillfälle. Denna höga vattentrafik innebär också att risken för olyckor är större, eftersom ett större antal fartyg sannolikt kommer att leda till ett ökat antal skeppsvrak. Skeppsvrak var en gång en ganska vanlig förekomst, men det årliga antalet stora sjöfartstab har minskat med cirka 50% under det senaste decenniet. Denna minskning har till stor del varit resultatet av nya övervakningsmetoder och navigationspraxis som implementerats på många områden i världen. Dessutom har sjöfartsverksamheten minskat något under samma 10-år. Denna minskning av aktiviteten kan vara en förklaring till de minskade fallen med fraktolyckor, förluster och vrak. Vissa experter hävdar också att föråldrade driftsstandarder i vissa delar av Asien fortsätter att vara en viktig bidragande faktor till det större än genomsnittliga antalet skeppsbrott i områdets rapporter. Andra faktorer inkluderar den typ av fartyg som är inblandat i olyckorna. Många forskare konstaterar att en stor andel skeppsvrak involverar lastfartyg. Till exempel, under perioden mellan 2007 och 2016, utgjorde lastfartyg nästan en tredjedel av alla skeppsbrott som resulterade i total förlust.
Medan båtolyckor och förluster kan uppstå i någon form av vatten runt om i världen, tenderar vissa geografiska regioner att uppleva mer skeppsbrott än andra, sett i Asien. Denna artikel tar en närmare titt på de mest ökända platserna för skeppsvrak, enligt data som samlats in av Allianz mellan 2007 och 2016. Trots det stora totala antalet skeppsbrott runt om i världen representerar de rapporterade olyckorna faktiskt en minskning av fraktförlusterna årligen. Allianz rapporterade till exempel att fraktförluster upplevde en minskning av 16% mellan 2015 och 2016. Det totala antalet alla typer av fraktolyckor runt om i världen har också minskat, minskat med 29% mellan 2007 och 2016.
Sydkina, Indokina, Indonesien och Filippinerna: 249
Sedan 2007 har vatten utanför kusterna i södra Kina, Indokina, Indonesien och Filippinerna upplevt 249 skeppsvrak. Detta nummer representerar strax över 2 maritima olyckor varje månad. I 2016 ensam svarade dessa sjöfartsleder för mer än 25% av all sändningsskada runt om i världen. Området kring dessa länder består till stor del av Sydkinesiska havet, som förbinder Indiska oceanen och västra Stilla havet. Det betraktas som navet i handeln mellan Asien och Europa. Faktum är att ungefär 33% av alla marina fartyg passerar genom detta område. Malacca-sträckan, som ligger här, anses vara en av de viktigaste handelsrutterna i världen och underlättar handeln med 25% av alla varor och 25% av alla globala oljetransporter. Detta tunga trafikmönster ger en av förklaringarna för det stora antalet skeppsbrott som uppstår i denna region.
Östra Medelhavet och Svarta havet: 162
Det näst största antalet skeppsvrak i världen förekommer i östra Medelhavet och Svarta havet. Mellan 2007 och 2016 rapporterade detta område totalt 162 olyckor. Under denna tidsperiod blev skeppsvrak vanligare i denna sjöfartszon och ökade med 16% i 2016. Denna ökning pressade östra Medelhavet och Svarta havet till 2nd plats, som ersatte British Isles-regionen.
Japan, Korea och norra Kina: 139
Vattnen kring Japan, Koreas halvön och Nordkina upplevde 139 skeppsvrak mellan 2007 och 2016. Detta nummer placerar regionen på 3rd-platsen och representerar en betydande ökning jämfört med tidigare år.
Brittiska öarna, Nordsjön, Engelska kanalen och Bay of Biscay: 89
Vattnet kring de brittiska öarna inkluderar Nordsjön, Engelska kanalen och Biscayabukten. Detta sändningsområde var tidigare i 2-platsen, men på grund av ökade skeppsbrott i östra Medelhavet, Svarta havet, och runt Japan, Koreas halvö och Nordkina ligger det nu på 4th plats. Mellan 2007 och 2016 upplevde denna region 89 skeppsvrak.
Arabiska viken: 77
Den Arabiska viken, även känd som Persiska viken, omfattar vattnet mellan Iran och Arabiska halvön. Den är ansluten till Indiska oceanen vid Hormuz-sträckan, som bara är 33.55 miles bred vid dess smalaste punkt. För att navigera i denna sträcka följer fartyg ett trafiksepareringssystem, där inkommande fartyg använder ena sidan av sträckan, medan utgående skepp använder en annan. Trots sin lilla storlek transporteras ungefär 35% av all petroleum som säljs över sjöfartar genom detta område. Denna procentsats representerar ett ungefärligt genomsnitt av 14-tankfartyg och 17 miljoner fat petroleum dagligen. Mellan 2007 och 2016 rapporterade den arabiska viken 77 skeppsvrak.
Västra Medelhavet: 51
Västra Medelhavsområdet förbinder Västeuropa med norra Afrika. Under det senaste decenniet mätt, hade regionen totalt 51 skeppsvrak.
Västafrikanska kusten: 50
Västafrikanska kusten rankas 7th, med 50 skeppsvrak rapporterade mellan 2007 och 2016. Detta område används vanligtvis för transport av import och export till och från länder som Guinea, Sierra Leone, Senegal, Elfenbenskusten, Mauretanien, Gambia, Liberia och Ghana.
Östafrikanska kusten: 39
Området utanför Östafrikas kust är 8th mest kända för skeppsvrak. Mellan 2007 och 2016 rapporterades 39 skeppsvrak här. Denna region tjänar länder som Madagaskar, Kenya, Moçambique, Tanzania och Somalia, och är kanske mest kända för sin pirataktivitet.
Bay of Bengal: 34
Bengtsviken ligger mellan Indien och Myanmar och är ett viktigt sjöområde för södra och sydostasien. Denna båt rankar nummer 9 på listan, med 34-skeppsvrak som uppträder under de senaste 10-åren.
Ryska arktiska och Beringhavet: 31
Det ryska arktiska havet och Beringhavets sjöområden ger passagerare till norra Stilla havet och förbinder till de andra arktiska sjöfartslederna som förbinder Stilla havet och Atlanten. Denna zon rangerar 10th, med 31 skeppsvrak mellan 2007 och 2016.
