Länder Med Det Högsta Antalet Dödliga Planet Kraschar

Flygresor är ett av de säkraste sätten att resa världen och med tanke på trafiken förekommer färre olyckor jämfört med vägtrafik. Flygolyckor förekommer dock från tid till annan och är de mest dödliga i naturen. Statistiskt sett är de som överlever flygkrascher få och i de flesta fall överlever ingen. Myndigheterna tar flygolyckor extremt allvarligt och sådana incidenter följs alltid av kraftfulla undersökningar för att mildra framtida kraschar. Globalt sett är de tio länder som har bevittnat det högsta antalet dödliga flygolyckor efter 1945: USA (760 olyckor), Ryssland (305 olyckor), Kanada (169 olyckor), Brasilien (168 olyckor), Colombia (163 olycka) , Storbritannien (101 olyckor), Frankrike (101 olyckor), Indien (94 olyckor), Indonesien (93 olyckor) och Mexiko (87 olyckor).

1. Förenta staterna

Eftersom 1945, 10,505-personer har förlorat sina liv på grund av flygolyckor i USA. Några av de dödligaste krascherna inkluderar American Airlines Flight 191 i Chicago och 9 / 11 terroristolyckan. Experter förklarar det höga antalet amerikanska flygolyckor som är ett resultat av den stora volymen av flygtrafiken i landet. Många flygbolag har blivit offer för dessa olyckor, inklusive jättar som American Airlines och Delta Air Lines

2. ryssland

Ryssland registrerar det näst högsta antalet luftolyckor i världen efter USA. Landet registrerade 304 dödliga kraschar från 1945 vilket resulterade i 6,919-olyckshändelser. De ryska myndigheterna klandrar de flesta olyckorna på PJSC Aeroflot - Russian Airlines, vilket är de facto nationella flygbolaget i Ryssland och driver inhemska och internationella marknader. Flygbolaget är i färd med att omstrukturera och översyna sin skadade bild. Från 1923-2017 över 8 har 231 Aeroflot-passagerare dött.

3. kanada

Från 1945 dokumenterade Kanada 169 dödsolyckor som lämnade 2,653-passagerare döda. Kännetecknas av stora områden med ojämn terräng, dåligt väder och hög flygtrafik, kanadensisk regering driver en online plattform där personer kan få register över olyckor, utredningar och åtal i samband med luftolyckor. Med en sådan lista har passagerarna frihet att se vilka flygbolag och rutter som är säkrare.

Orsaker till luftolyckor

Orsakerna till flygolyckor varierar beroende på varje krasch. De vanligaste är pilotfel, mekaniska problem, dåligt väder, sabotage eller andra mänskliga misstag som fel av flygledare och bränslehushållning. Pilotfel står för mer än hälften av alla flygkrascher. Dessa fel uppstår när en pilot misshandlar kontrollerna, blir förvirrad vid navigering i dåligt väder, missar utrustningen, dålig koordinater med medpiloten, ignorerar varningar eller utför dålig start eller landning. Psykologiska problem kan också orsaka ett pilotfel för att orsaka en krasch. I få fall kan en pilot inte vara akut medveten om några nya flygkontroller. Mekaniska fel står för 22% av flygolyckor. I händelse av mekaniska fel kan system misslyckas utanför besättningens förmåga. Några av de mekaniska felen har varit ett resultat av dålig plandesign. Inbyggt väder är ansvarigt för 12% av flygolyckor och är anledningen till att de flesta gånger flygningarna väntar tills vädret rensar. Dimma, kraftiga vindar och blixtnedslag kan inaktivera flygplan och orsaka olycka. Plankrascher kan också vara ett resultat av mänsklig sabotage som kapning, terrorism och psykiskt sjuka passagerare som tidigare har angripit piloter. Vissa flygningar, som Flight 370 av Malaysian Airlines, försvann bara i tunn luft, aldrig att hittas, vilket inte leder till orsak, passagerare eller någon del av flygningen.

Mitigating Air Accidents

För att minimera olyckor har flygbolagen tagit flera steg och investerat i att säkerställa flygsäkerheten. Piloter utbildas, omskolas och utvärderas fullständigt innan de får flyga. För nya flygplan föredrar flygbolagen tillverkaren att genomföra detaljerade prov och utbildning av besättning och ingenjörer. Flygbolag lägger också större uppmärksamhet åt väderförhållandena och rådgivare i enlighet med detta samt utrusta dem med modern kommunikations- och säkerhetsutrustning. Med ökningen av terrorismen genomförs samtliga huvudflygplatser noggranna säkerhetscheckar, och personer med tvivelaktiga bakgrunder får inte tillåtas inom flyg. Under olyckor används vanligtvis Black Box för att identifiera orsaken och förhindra liknande incidenter i framtiden. Undersökare som ofta står inför massiva böter mot flygbolag som befinner sig ansvariga för olyckor på grund av åtgärd eller passivitet.