Canal du Midi: En UNESCOs världsarvslista i Frankrike
Canal du Midi är ett vattenvägssystem som byggdes i 17th century i sydvästra Frankrike. Kanalen täcker en längd av 150 miles med ett genomsnittligt djup av 6.5-fötter och en bredd på cirka 33-fötter. Kanalen börjar i Toulouse och går genom Seuil de Naurouze, Castelnaudry, Carcassonne, genom Fonserannes Locks, Trebes, Beziers till Agde och slutar vid Etang de Thau. Kanalen Seuil de Nauronze bildar kanalens högsta punkt med en höjning av 186-fötter. Canal du Midi ägdes tidigare av Pierre-Paul Riquet, men ägandet överfördes till franska staten genom november 27, 1897, Act.
Konstruktion
Konstruktionen av kanalen utlöstes av en önskan att skapa en förbindelse mellan Atlanten och Medelhavet. Långt före 17-talet fanns tanken på att skapa en sådan kanal, men genomförandet visade sig vara svårt. I 1666 godkände Jean-Baptiste Colbert byggandet av kanalen som varade i tjugo år, som började i januari 1667. Pierre-Paul Riquet lämnade ett övertygande förslag om att bygga kanalen och fick byggnadens uppgift. Den största utmaningen under konstruktionen var att ge vatten till kanalens upphöjda del. Denna fråga löstes genom att skapa kanaler från Black Mountains till Seuil de Naurouze.
registrering
Canal du Midi var inskriven som kulturvärldsarv i 1996 på grund av dess unika arkitektoniska och tekniska betydelse under modern tid. Kanalen ger en av de unika tekniska skapelserna under 17th century. Konstruktionen av kanalen har format omgivningen till ett unikt landskap som visar komplexa layouter av vattensystem på land inklusive vattenvägar, kanaler, broar och reservoarer. Kanalen klassificerades som en Grand Site of France i 1996.
Historisk betydelse
Tanken att skapa en kanal som förbinder Atlanten och Medelhavet utlöses av både politiska och ekonomiska skäl. Under sin konstruktion syftade Canal du Midi till att tillhandahålla ett transportrutt för passagerare, textilier, vete och vin från Europa över Medelhavet. Genom att använda kanalen skulle handlare undvika den långa resan runt den iberiska halvön för att inte nämna riskerna med piratkopiering. Politiskt betraktades kanalen som ett medel för att stärka kungliga krafter genom att öppna Toulouse-regionen genom fördelningen av olika handelsvaror. Fastän målet att etablera en internationell vattenväg inte uppnåddes, blev kanalen en av de viktigaste utmaningarna för nationell handel.
Kanalens moderna roll
Efter byggandet behöll kanalen sitt grundläggande syfte för kommersiell leverans av gods och passagerare fram till 1980. Kanalen är för närvarande en av de mest spektakulära arkitektoniska attraktionerna i södra Frankrike, vilket lockar besökare från hela världen. Flodturism på kanalen lockar tusentals globala turister med funktioner som hotell pråmar, charter båt segling, restaurang båtar och sportaktiviteter som fiske, cykling, paddling, rodd och rullskridskoåkning. Genom turistnäringen som är etablerad, ger kanalen direkt anställning till omkring 2000-personer och höjer om 120 miljoner euro årligen.
Förvaltning och underhåll
Kanalen faller under ministeriet för ekologi, hållbar utveckling och energi som har mandat med ledning och underhåll av kanalen. Kanalen utgör utmaningar av siltation, invasion av ogräs och otillräckliga medel för sitt regelbundna underhåll.
