Förrädiska vatten från de yttre bankerna
Två platser i Atlanten tjänar det rädda rykte att vara "Atlantkyrkans kyrkogård", vilket innebär ett stort antal skeppsbrott som har inträffat under århundradena på dessa platser. En av dem inkluderar de yttre bankerna i North Carolina och Virginia. Den yttre banksregionen omfattar ett område som är riddled av barriäröar och halvöar utanför kusterna i North Carolina och vissa delar av Virginia. Även om de yttre bankerna är ett populärt turistmål, känt för surfing och fiske, är haven i regionen ganska osäkra för båtfartyg och fraktfartyg. Kyrkogården på Atlantmuseet som ligger i Hatterasbyen på ön Hatteras i de yttre bankerna visar på de många skeppsvrak som är associerade med denna del av Atlanten.
Unforgiving Nova Scotia Shores
Ligger 300 kilometer utanför Halifax kust på fastlandet Nova Scotia, är Sable Island (bilden) ett populärt turistmål på sommaren och är också en del av en skyddad National Park Reserve. Vattnet i Atlanten runt ön är dock berömd för sin förrädiska natur, som ansvarar för att många fartyg och båtar sjunker i det förflutna. Detta avsnitt av Atlanten delar sålunda smeknamnet "Atlantkyrkans kyrkogård" med de yttre bankerna.
Antal skeppsvrak
Över 5,000-fartyg har sjunkit i Atlantvattnet i Outer Banks-regionerna och otaliga mänskliga liv har gått vilse i sådana katastrofer. Det första inspelade skeppsbrottet i området går tillbaka till 1526. Sedan dess har flera andra skeppsvrak med fartyg med europeiska upptäcktsresande, handlare, handlare och fiskare rapporterats på denna sida. Wreck of the USS Monitor, ett krigsfartyg i det amerikanska inbördeskriget, är en av de mer kända skeppsvrakarna i denna Atlantkyrkogård som sjönk i havet i december 31, 1862. Atlantvattnet runt Sable Island har också hävdat mer än 350 sjöfartskärl. Ett av de tidigast kända fartygen som sjunkit i detta Atlantic Cemetery i 1583 var det brittiska expeditionsskeppet HMS Delight. Det senaste stora skeppsbrottet i denna region går tillbaka till 1947 när ångfartyget Manhasset hävdades av havet.
Vad gör dessa platser så farliga för båtar?
Flera faktorer har utlöst vattnet kring de yttre bankerna. Skiftande sandbanor, grova vågor och oförutsägbara strömmar är bland de naturliga faktorerna som ger en hård tid till kryssningsfartygen. Det hävdas också att "wreckers" i det förflutna som var invånare i de yttre bankerna skulle locka fartyg mot de farliga kusterna för att utlösa ett skeppsbrott så att de skulle plundra välståndet av skeppets förbrända rester. Därför skulle de lämna hästar med lyktor bundna till sina halsar på stranden, vars rörelser längs de böljande stränderna skulle verka som ljusen från ett avlägset skepp till besättningen på offshorefartyg. Sålunda skulle besättningen, som trodde att vattnet var säkert för segling, närma sig stränderna som styrs av de falska ljusen och möta katastrofala konsekvenser. När det gäller Atlantvatten utanför Sable-ön, är dimmigt väder, skiftande sandstänger och farliga strömmar, som orsakas av blandningen av Labrador Current och Gulf Current, de primära krafterna som är ansvariga för det stora antalet skeppsvrak i regionen.
Sjösäkerhets- och nautisk historiautbildning
Även om vetenskapliga studier, forskning och teknikutveckling har minskat väsentliga skeppsolyckorna under de senaste decennierna i Atlanten, finns det fortfarande behov av ytterligare förbättringar för att säkerställa fullständig säkerhet för de fartyg som reser på dessa förrädiska vattendrag. Så sent som i oktober 29, 2012, den HMS Bounty sjönk utanför kusten i North Carolina under orkanen sandy. Flera fyrar har byggts av regeringarna i de nationer som delar dessa farliga vatten för att varna fartyg för att hålla sig borta från steniga stränder. Den kanadensiska regeringen konstruerade två fyrar i Sable Island i 1872, en på varje sida av ön som har hjälpt till att sänka antalet skeppsvrak väsentligt.
