Broadacre City
Broadacre City var ett stadsplaneringskoncept som presenterades av den berömda amerikanska arkitekten Frank Lloyd Wright. Det uppträdde först i sin bok "Den försvinnande staden " i 1932. Broadway City kallades också "Usonian" eller "ideal city".
Enligt Wright borde strukturer i en Broadacre-stad vara organisk och i harmoni med mänskligheten och miljön. Wright utvecklade en 12 med 12 fotskalemodell för att representera en hypotetisk 4 kvadratmiljö. I 1935 presenterade han det i en Industrial Arts Exposition i forumet på Rockefeller Center. Han kallade modellen, "Nya hem för den gamla " och sponsrades av Federal Housing Administration. Byggnaderna i Broadacre City-modellen bestod av nya byggkonceptdesigner medan andra modifierades gamla mönster.
Design
Broadacre City var utformad för att vara ett kontinuerligt stadsområde med låg befolkningstäthet och tjänster grupperade beroende på typ. Staden hade en futuristisk motorväg och flygfält i strävanden för att hjälpa till att stoppa trafiken. Vägarna som förbinder olika städer var gigantiska, med en detaljerad design och landskapsarkitektur. Det fanns offentliga bensinstationer och bekväma fordon med staden uppdelad i olika enheter. Det fanns gårdsenheter, fabriksenheter, vägmarknader, fritidsområden, skolor och bostadsutrymmen. Varje levande enhet fick en tunnland att dekorera och vårda. Alla enheter var organiserade så att individer skulle få någon tjänst eller råvara de behövde inom en radius på ett hundra femtio miles nås med väg eller luft för att göra det decentraliserat och hållbart. Liknande tjänster hittades i distinkta zoner i staden. Till exempel var banker belägna längs samma gata, samma till fritidsfogar. Designen var motorfordonvänlig, vilket återspeglade Wrights kärlek till bilar och de levande enheterna kallades minsta hus. Designkonceptet fokuserade på varje medborgares sociala rätt, särskilt familjeenheten, till sin plats på land och i luften, där de var fria att umgås.
Motivering
Personligen hatade Wright dyra varor, hyresvärdar, hyra, vinst och byråkrati. Han blev upprörd av rot och tvång i stadscentrum. Wright förespråkade en multidimensionell frihet och en stad utan slum eller skum och inga trafikstockningar. Han motiverades av en framtid där människor kunde kommunicera hemifrån utan att flytta till något kontor för att skicka information. Utan någon hänvisning till framtiden har det mesta av vad Wright tänkte ha uppnåtts genom internetberäkning.
Överkomliga
Enheter och tjänster skulle vara överkomliga i Broadacre-städerna. Systemet avskaffade hyresvärdarnas roll och gav arkitekter större makt att bestämma om husdesign. Närhet till alla tjänster var att minska det mänskliga slitage och däck som upplevs när människor kryssar för varor. De organiska byggnaderna var också billiga att bygga och överväga intressena hos alla sociala klasser och därmed avgöra vad som var överkomligt för mitten och en lägre social klass.
Frihet och demokrati
Wright föreställde sin utformade stad som en form av frihet för människor. Enligt honom erbjöd normala städer inte tillräckligt med rörelse och demokratiska värderingar till medborgarna. Moderna städer var överfulla, och människor fick inte tillräckligt med frisk luft och naturligt ljus. Broadacre skulle vara en stad utan trafikstockningar, och folk kunde flytta sig lätt, kommunicera och arbeta från sina hemhem. Gemensamheten hos Broadacres medborgare att få tillgång till allt lätt var den frihet Broadacre skulle uppnå. I Broadacre var vägarna en symbol för frihet och fordon representerade demokrati. Fordon skulle göras överkomliga för varje familj, och all viktig transport skulle vara med fordon. Wright förutspådde att bensinstationer naturligtvis skulle växa till distributionscentra, mötesplatser, köpcentra och restauranger bland andra bekvämligheter.
Legacy
Broadacre-konceptet dödades med Wrights död, men idéerna är centrala för de flesta moderna stadsbyggnader. Idag kan människor kommunicera och arbeta från sina hus. Historia befriade Wright och han erkände så småningom posthumously. Elements av vilka andra arkitekter som mocked som anti-city har hittat sig i moderna samhällen.
