Högsta Privata Investeringar I Kollektivtrafikinfrastruktur Per Land

Transportsektorn runt om i världen har upplevt tillväxt under det senaste årtusendet. Från enkla gångar till nu sofistikerade och moderna vägar, järnvägslinje och flygplats är infrastrukturen för kollektivtrafik inte bara för transporter av människor, utan tjänar också som en källa till stolthet och även en slags turistattraktion. Infrastrukturutveckling för att underlätta jämn rörlighet för människor och varor har varit centrum för transportsektorn. Länder spenderar för närvarande miljarder dollar på utveckling av transportinfrastruktur enligt Världsbankens rapport. Vägar och järnväg är de största mottagarna av belopp som är avsedda för utveckling av transportsektorn. Utveckling av kollektivtrafikinfrastruktur genomförs gemensamt mellan regeringen och den privata sektorn. I länder som Brasilien har industrin investerat i infrastrukturutveckling som bidrag till Brasiliens regering. Några av de länder med högsta privata investeringar i kollektivtrafikinfrastruktur diskuteras nedan.

colombia

Den colombianska regeringen har prioriterat infrastruktur i syfte att öka landets ekonomiska tillväxt. I 2014 riktade regeringen i Colombia för att säkerställa finansiering av $ 50 miljarder för utveckling och förbättring av vägar, tunnlar och broar som prioriterade områden. Flera privata enheter har kommit ombord för att hjälpa regeringen att förverkliga sin dröm om att fördubbla längden på vägar, dubbla driftsbanan, dubbla hamnens kapacitet och öka antalet passagerare i flygplanet med 50%. I 2015 kunde den privata sektorn investera mer än $ 2 miljarder på utveckling av kollektivtrafikinfrastruktur. Några av de privata enheter som investerat i den offentliga infrastrukturen inkluderar Inter-America Development Bank (IDB), som godkände $ 400 miljoner för transportinfrastrukturförvaltning och levererar företaget Grupo BTG och Ashmore Group, Plc som har höjt sig nära US $ 2 miljarder som ett bidrag i skuldkapital riktade mot den allmänna utvecklingen av infrastrukturen. Grupo Sura å andra sidan tillhandahåller försäkring till byggföretag som erbjuder infrastrukturutvecklingstjänster. Den nya lagen om privat-offentligt partnerskap i Colombia är gynnsamt för investeringar från den privata sektorn.

indien

Indiens ekonomi är bland världens snabbast växande ekonomier och växer årligen runt omkring 8%. För att upprätthålla denna tillväxttakt har den indiska regeringen budgetat för $ 320 miljarder för infrastrukturutveckling. För att finansiera infrastrukturella utvecklingar som motorvägar, järnväg, hamn och flygplats har regeringen samarbetat med privata sektorer som Carlyle Group, Silver Spring Capital Management investerat på $ 306 miljoner i vägbyggande. Altico Capital investerade $ 150 miljoner på flygplatsutbyggnad och Asian Development Bank investerade på vägar och järnvägslinjer. Privat sektor tillbringade totalt $ 1.25 miljarder på transportinfrastruktur i 2015. Indiens regering genom premiärminister Modi har öppnat flera vägar för utveckling av den privata sektorn i Indien. Dessa lagstiftningsinsatser har införts för att skydda investerare och partner från oförutsedda risker.

Turkiet

Enligt Världsbankens rapport absorberade 2015 Turkiet 40% av den totala investeringen i transportinfrastruktur. Några av dessa "mega-erbjudanden" inkluderade Istanbul Grand Airport (aka Istanbul New Airport) och Gebze-Izmir motorväg. Turkiet lyckades säkra sju projekt finansierade av den privata sektorn i 2015. Den privata sektorn finansierade denna infrastrukturutveckling på över $ 1.08 miljarder. Några av de finansierade projekten omfattade port expansion, motorvägar, energisektorn och flygplatsen. Turkiet strävar efter att slutföra de flesta av sina finansierade projekt av 2018. Huvuddelen av finansieringen lämnades av Världsbanken.

Privata investeringar, allmänförmåner

Andra länder som också har gynnats av privat finansiering av transportinfrastruktur är Ryssland, Peru, Brasilien, Mexiko, Nepal och Panama, med de flesta av dessa länder som säkrar mer än $ 350 miljoner. Den väl etablerade lagstiftningen om offentlig-privata partnerskap och dessa lands infrastrukturella utvecklingsbehov har varit de främsta anledningarna till att dessa länder har gynnat investeringar från den privata sektorn i transportinfrastrukturen.

Högsta privata investeringar i kollektivtrafikinfrastruktur per land