Malaysias ekonomi ligger i fjärde positionen i storlek i Sydostasien, medan det globalt är 38th. Orsaken till den högre rankningen i Sydostasien är att landet har arbetare som är mer produktiva på grund av bättre utbildning, bättre teknik och med kunskapsbaserade industrier. Faktum är att rapporter från 2017 visar att när det gäller konkurrenskraft är den malaysiska ekonomin position 23 i världen. Denna statistik står i skarp kontrast till grannländer som Indonesien, Vietnam, Filippinerna och andra.
På grund av utvecklingen i den avgörande industrisektorn har landet kunnat utveckla en starkt diversifierad och robust marknad. I 2015 var exportvärdet till exempel $ 57.258 miljarder. Nyligen, i 2017 rapporterade Världsbanken att nationens inkomst per capita var 10,620 nominella amerikanska dollar.
Större industrier i Malaysia
Totalt svarade industrisektorn i Malaysia för mer än en tredjedel (omkring 36.8%) av landets BNP i 2014. Från och med 2012 anställde sektorn nästan 40% av den malaysiska arbetskraften. De högsta bidragsgivarna från denna sektor är elektronikindustrin, byggindustrin och bilindustrin.
El- och elektronikindustrin
Den elektriska och elektroniska sektorn (E & E) är den främsta producenten till tillverkningsindustrin i Malaysia. Data visar att sektorn stod för cirka 32.8% av den totala exporten i 2013, samtidigt som antalet anställda var cirka 27.2% av den totala arbetskraften samma år. E & E-sektorn ansvarar för att uppfylla det omättliga behovet som världen har för teknisk utrustning som mobila enheter, lagringsenheter, optoelektronik och inbyggd teknik.
Inom den större sektorn av E & E-industrin finns en mindre sektor som specialiserat sig på produktion av elektriska komponenter. Under den här mindre sektorn innehåller produktionen saker som halvledarprylar, tryckta kretsar, passiva komponenter och några andra saker. I den här undersektorn är den ledande industrin inom exportbranschen för den större E & E-sektorn den som används för halvledaranordningar. I 2013 utgjorde denna undersektor cirka 47% av den totala exporten från E & E-sektorn. Hittills är nationen en stor knutpunkt för globala företag, som är mer än 50. Några av de anmärkningsvärda namnen som har grenar där är Intel, AMD, ASE, Texas Instruments och andra. Företag som har Malaysias ägare inom denna undersektor inkluderar Globetronics, Green Packet och några andra.
En annan undersektor inom den större E & E-industrin är den som tillverkar solutrustning (Photovoltaics). I 2013 nådde den totala produktionen av solceller, solpaneler och solskivor en jättestor 4,042 MW. Ett år senare, i 2014, var Malaysia tredje, bakom EU och Kina, när det gäller produktion av fotovoltaisk utrustning. Majoriteten av globala företag som är involverade i denna delsektor har stora filialer i Malaysia. Dessa företag inkluderar liknande som First Solar (över 2,000 MW-kapacitet i Kulim), Hanwha Q Cells (1,100 MW-kapacitet i Cyberjaya) och SunPower (1400 MW-kapacitet i Malakka). Andra företag inkluderar Panasonic, Jinko Solar, JA Solar och några andra.
Bilindustrin
Denna bransch är väl utvecklad med totalt 27-tillverkare av fordon och totalt 640-tillverkare av fordonsdelar eller delar. I Sydostasien är branschen den tredje största medan den rankas i 23rd position på en större global skala. Under ett år slår sektorn ut över en halv miljarder fordon. Omkring 4% (omkring $ 9 miljarder) av den totala malaysiska BNP kommer från denna sektor, som är ansvarig för sysselsättningen av mer än 700,000 Malaysians från hela landet.
Historiskt sett har denna sektor funnits sedan britten koloniserade området. Etablerade i 1967, syftade till att främja industrialisering på nationell nivå i landet. Regeringen har lagt mycket arbete sedan 1980s för att säkerställa att sektorn utvecklas ordentligt. Några av ansträngningarna inkluderade inrättandet av ett nationellt bilföretag som kallas Proton. I de tidiga 1990: erna bildade regeringen ett annat bilföretag som kallas Perodua.
Med inrättandet av de två tidigare nämnda bilbolagen blev Malaysia den första nationen i Sydostasien för att ha ett inhemskt bilföretag. Ytterligare historia för Malaysia gjordes i 2002 efter att Proton gjorde Malaysia till 11th land i världen för att tillverka bilar från början till mål. I huvudsak handlar det om att komma fram till en konstruktion för bilen, konstruktion av bilen och slutligen tillverkning. Joint venture-företag finns också mellan lokalbefolkningen och utländska investerare. Medan sektorn huvudsakligen tjänar lokalbefolkningen har antalet export till andra länder stadigt ökat varje år.
Byggbranschen
Den relativt stora industrin är värd över $ 32 miljarder. Uppförandet av bostadshus bidrog till den största andelen på 34.6%. Den här andelen följdes noggrant av delsektorns ingenjörsindustri med 30.6%, därefter av bostadsbyggnad med 29.7% och specialaffärer med 5.1%.
Med tanke på staterna i Malaysia registrerades det högsta värdet av byggföretag i staten Selangor med ett bidrag av 24.5%. Statens Johor är andra med 16.5%, följt av Kuala Lumpur med 15.8%, sedan Sarawak med 8.6%, och sedan Penang med 6.4%. Sammantaget svarade dessa topp fem stater för drygt 70% av det totala värdet av byggprojekt i Malaysia.
De stora investeringsprojekten har varit en av drivkrafterna bakom utbyggnaden av denna sektor i Malaysia. Andra viktiga faktorer är regeringens insatser och megaprojekt mellan offentliga och privata sektorer som Iskandar Malaysia, KVMRT och Tun Razak Exchange.
Nya industrier
En av de nyaste sektorerna i Malaysia är försvarsindustrin, som nyligen grundades i 1999. En av Malaysias ledande bilfabrikanter, DefTech, är ansvarig för att göra pansarbilar och specialfordon till den malaysiska armén.
Navy-sektorn är spearheaded av Boustead Heavy Industries som har till uppgift att tillverka krigsskepp och säkerställa att den teknik som används i fartygen är aktuell. Hittills har fyra fartyg gjorts med sex andra i rörledningen.
