Beläget i Kina är Peking-Hangzhou Grand Canal, populärt kallad Canal Grande. Det är inte bara världens längsta konstgjorda flod eller kanal, det är också ett turistmål. Kanalen börjar i Peking innan den passerar genom Tianjin och Hebel, Shandong, Jiangsu och Zhejiang provinser till staden Hangzhou, som förbinder Yangtze och Yellow Rivers. I 2014 var Canal Grande listad som en världsarvslista av UNESCO under konferensen om världsarv.
Canal Grande
Canal Grande äldsta sektioner spåra sin historia till 5-talet f.Kr. Flera delar av kanalen var dock först kopplade mellan 581 och 618 CE under Sui-dynastin. Både Ming och Yuan dynastier rekonstruerade väsentligen kanalen för att ändra sin väg så att den kunde leverera Peking, som var deras huvudstad. Tillsammans med sin nuvarande kurs har 14 århundraden för att bygga Canal Grande lämnat den med flera historiska avsnitt. Medan vissa av avsnitten har försvunnit finns det andra som fortfarande existerar men är delvis existerande. Andra avsnitt utgör grunden för nutidskanalen. Några av de mest betydande delarna är Yiloukanalen, Jizhoukanalen, Huitongkanalen, Jia-kanalen, Duke Huan's Conduit och Nanyangs nya kanal.
Längd av världens längsta kanal
Canal Grande Total längd är cirka 1,104 miles, medan dess största höjd är vid 138-fötter vid toppmötet i Shandong Mountains. Efter uppföljningen av pundlåset i 10-talet hade kinesiska kanaler aldrig problem med att nå högre höjder. Pundlåset konstruerades av Qiao Weiyue, en ingenjör och regeringschefer mellan 960 och 1279 under Song dynastin. Många människor har beundrat Peking-Hangzhou Canal Grande genom sin historia, inklusive den persiska historikern Rashid al-Din, den italienske missionären Matteo Ricci, den japanska munken Ennin och den koreanska officiella Choe Bu.
Canal Grande
Historiskt hotade den konstanta översvämningen av den gula floden inte bara Canal Canal, men även dess säkerhet. Den gula flodens höga dikter under krigstid var ibland avsiktligt brutna, så att den skulle översvämma fiendens trupper som förde fram territoriet. Som ett resultat av dessa periodiska översvämningar upplevde regionen långvariga ekonomiska svårigheter och katastrofer. Trots tillfälliga missbruk och ödemarker har kanalen utvecklat en inhemsk och växande ekonomisk marknad i Kinas stadscentrum sedan Sui-perioden. Canal Grande har också underlättat snabbare handel vilket i sin tur hjälpt till att förbättra Kinas ekonomi. Kanalens södra del är fortfarande till stor nytta fram till idag.
Modern-dagskanalen och dess användningar
För närvarande är endast Canal Grande sektionen som går från Hangzhou till Jining navigerbar. Kanalens kurs är för närvarande indelad i flera sektioner, från nord till syd. Canal Grande har huvudsakligen använts för transport från Tang-dynastin till Qing-dynastin eftersom den fungerade som en viktig länk mellan de södra och norra delarna av Kina. Det användes huvudsakligen för att transportera spannmål till Peking, men rutten användes även för frakt av andra varor. Med tiden blev korridoren längs Canal Grande ett betydande ekonomiskt bälte. Enligt registren, över canalens toppår, skickades över 8,000-båtar om årligen 360,000-metriska ton korn. Kanalen har också förbättrat politisk integration och kulturell utbyte inom regionen. För närvarande används Canal Grande främst för transport av en mängd bulkvaror inklusive kol, tegelsten, sand, grus och diesel.
