Antal Bilolyckor I Kina, Per År

Kina, världens största ekonomi, är också världens ledande land när det gäller trafikolyckor och trafikolyckor. Trots denna negativa skillnad har Kina kämpat lång och svårt i kampen mot trafikrelaterade incidenter. Under de senaste 13-åren har Kina lyckats lyckas undanröja effekterna av trafikrelaterade incidenter, trots att allt fler av den kinesiska befolkningen äger bilar och testar gränserna för sin ansträngda motorvägsinfrastruktur.

Kinesiska trafikolyckor: 2000-2005

För att sätta den snabba urbaniseringen och accelerationen i bil över hela regionen i perspektiv måste vi titta tillbaka på 1980s när den första ökningen av BNP per capita ökade. Mellan den tiden och 2005 var den totala tillväxten per capita ungefär 40 gånger BNP i förhållande till tidigare årtionden. Tillväxten var konsekvent, med en årlig BNP-ökning per capita på omkring 10 procent som registrerades under denna period.

Följaktligen är det mer än logiskt att landets övergripande ekonomiska status också förbättrats och individer har mer diskretionär inkomst. Med denna ökade ekonomiska frihet och konsumentköpskraft ökade antalet fordon som ägs per hushåll. Skiftet blev ännu mer markant efter tusenårsskiftet: i 2000 var antalet bilfordonsförare 3,747 per 10,000-folk och. Av 2005 hade den siffran mer än fördubblats till 8,018-drivrutiner per 10,000-folk.

Detta ökade lättillgängligheten till motorfordon och efterföljande användning av motorvägar utgjorde ett nytt problem för landet - en ökning av de olyckshändelser som orsakats av trafikolyckor. I 2000 var 418,721-olyckor i motorfordonsolyckor, jämfört med 41,945 i USA under den tiden. Lite förändrats i Kina under de följande åren, och av 2005 hade det årliga antalet olyckor som registrerats nått 469,911.

Den kinesiska kampen mot trafikolyckor: 2006-2010

Med tanke på behovet av motorvägsreformen sökte den nationella regeringen praktiska lösningar på denna fråga, passerade nya trafiklagar och skapade förarutbildningsutrymmen för att undervisa fordonets första hjälpen och lämpliga körtekniker. Den här proaktiva ansträngningen betalade utdelningar, och inom några år minskade dödsfallet från trafikolyckor i Kina markant. I 2006 var siffrorna fortfarande höga (431,139), genom 2010 hade landet minskat trafikolyckor till 254,075.

Kampen fortsätter

Långsamt men säkert fortsatte antalet olyckor att minska efter 2011, föreslår en rapport från den kinesiska regeringen. I 2011 sänktes antalet olyckor ytterligare till 237,421. I 2013, när den senaste officiella informationen släpptes släpptes olyckor i kinesiska trafikolyckor ner till 213,724, mindre än hälften av antalet fordonsdödsfall registrerade i 2005.

För närvarande implementerar kineserna ett långtgående trafiksäkerhetsmedvetenhetsprogram. I 2005, efter de exempel på andra utvecklade länder som redan hade vidtagit sådana åtgärder, började den kinesiska nationen att klara sig i kampen mot rusning, fart och jaywalking.

Kina är idag världsledande inom väginfrastruktur, med så många som 111,950 km (69,560 miles) i sitt nationella motorvägssystem. Kineserna har redan gjort betydande utbyggnader för att genomdriva körreglering och fortsätter att fortsätta ytterligare förbättringar. Analytiker föreslår att ökad förarutbildning och regeringsbestämmelser kommer att förbättra säkerheten hos kinesiska vägar ännu mer och förutspå att siffrorna kommer att sänkas till färre än 200,000-olyckor på årsbasis inom de närmaste tre åren.