10. Egyptian National Railways, Al-Ayyat, Egypten, Februari 20, 2002 (383 död)
En rasande eld på ett egyptiskt tåg hävdar livet för 383-offer på den ödesdigra dagen i februari 20, 2002. Passagerartåget, med elva vagnar, reser från Kairo till Luxor när en brand utbröt i tågets femte vagn. Snart hade den förödande eldspridningen genom tåget, och sju av vagnarna brändes helt. Förutom de dödsfall som framkallats av eld och rök dödades ett antal passagerare när de hoppade av hastighetståget för att undkomma elden. Eftersom tåget var överpackat den dagen och det saknades en fullständig passagerarlista, hävdar många att det faktiska antalet dödsfall var mycket högre än det officiella antalet 383.
9. Addis Abeba-Djibouti Railway, Awash, Etiopien, januari 14, 1985 (428 död)
En av de värsta järnvägsolyckorna i afrikansk historia inträffade i januari 14, 1985, när ett tåg på Addis Abeba Djibouti Railway spärrade i Awash, Etiopien och dödade åtminstone 428-passagerare och kritiserade flera andra. Tåget, en fem-passagerare som transporterar runt 1,000-passagerare, eventuellt spärrade på grund av de alltför höga hastigheter som den åkte på, utlöste en spårning när tåget sped över en kurva på en bro ovanför en ravin. Fyra av de fem vagnarna föll in i ravinen och påstod livet för de flesta passagerarna ombord.
8. Renfe Operadora, Torre del Bierzo, Spanien, januari 3, 944 (~ 500 död)
Torre del Bierzo Rail Accident inträffade i januari 3, 1944 och dödade nästan 500-personer. Denna otäcka järnolycka involverade tre tåg som kolliderade i varandra i en tunnel nära byn Torre del Bierzo i Spanien. De tåg som var involverade i katastrofen var den 12-vagnslånga Galicia-posten, ett koltåg med 27-lastade vagnar och ett tre-vagns-jaktmotortåg. Ett bromsbrott i Galicias posttåg gjorde att det kolliderades med skakningsmotorn. En brand bröt ut, vilket orsakade en störning i signalsystemet, och sedan en kollision av koltåget med skakningsmotorn och dödade hundratals passagerare innan händelsen var över.
7. Freight Train #8017, Balvano, Italien, Mars 2, 1944 (~ 560 död)
En av de mest bisarra järnvägsolyckorna hände nära Balvano, Italien i mars 2, 1944. Tågnummer 8017, det ifrågavarande olyckliga tåget, gick från Salerno till en destination i ett landsbygd söder om staden. På vägen måste tåget passera genom tunnelbanan Galleria delle Amri, precis utanför Balvano. Trots att Train 8017 bara var ett godståg var det vanligt under andra världskrigets era att soldater och civila skulle ta en tur på ett eventuellt tåg som var bekvämt för hand som kunde ta dem till deras destination. Således tog tåget upp om 560-passagerare när det passerade genom städerna Eboli, Persano och Romagnano. När det började stiga upp i Galleria delle Amri-tunneln, kom det plötsligt till ett stopp. Anledningen till detta stopp är ännu inte klart, men det var det som förseglade passagerarnas öde ombord på tåget: tåget stannat i mer än 30 minuter i tunneln. Även om det verkar som om det verkar vara ofarligt, producerade de lågkvalitativa brännskolbyteserna tillräckligt med kolmonoxid för att kväva alla passagerarna ombord.
6. Kubyshev Railway, Ufa, Ryssland, juni 4, 1989 (575 död)
En av de värsta tågkatastroferna i mänsklighetens historia, som orsakades av en freak, oavsiktlig explosion, hävdade mer än 575 oskyldiga liv, inklusive många barns liv, i Ufa, Ryssland. På den tragiska dagen i juni 4, 1989, producerade en LPG-pipeline läcka tillräckligt med gas för att lämna röret och ackumulera nära ett järnvägsspår som ligger i en gulf mellan de ryska städerna Ufa och Asha. När två fullt lastade passagerartåg, som körde mellan ett semesterort för Svarta havet och Novosibirsk, korsade varandra i full fart, petroleumsgaser som fastgjordes nära järnvägsspåren rördes upp och en gnista från banan tändde gasen och orsakade en enorm explosion. Sprängen var så stor att den krossade vagnarna på båda tågen och utplattrade träd upp till ett avstånd av 4 kilometer bort och bröt fönster i staden Asha. Det exakta antalet olyckor kommer sannolikt aldrig att vara känt, eftersom de flesta kroppar knappast kände igen efter sprängningen.
5. Carranza militära tåg, Guadalajara, Mexiko, januari 22, 1915 (~ 600 död)
På januari 22, 1915, när den mexikanska revolutionen var i topp, beordrade president Venustiano Carranza överföringen av familjemedlemmar från sina soldater från Colima till Guadalajara. Ett tjugo vagnslångt, överbelastat militärtåg kvar till Guadalajara, som transporterar passagerare många gånger mer än sin bärkraft. Enligt rapporter fanns det till och med människor som klamrade sig på tågens undervagnar och tak. Samtidigt som man gick ner i en brant nedstigning, tappade ledaren av tåget kontrollen. Därefter plockade hela tåget och dess passagerare flera meter ner i en djup ravin. Mer än 600 oskyldiga liv förlorades i denna katastrof.
4. Bihar Train Derailment, Bagmati River, Indien, juni 6, 1981 (~ 750 död)
Bihar i Indien bevittnade en av de värsta tågkatastroferna i mänsklighetens historia när ett passagerartåg spärrade på en bro och drog in i de rasande vattnen i Baghmati-floden som flyter under bron. Anledningen till avsparkningen är fortfarande oklart, men det har varit flera spekulationer om vad som orsakade en sådan storolycka. Enligt vissa konton försökte ingenjören på tåget rädda en ko som visade sig på spåren och drog bromsarna för hårt och fick tåget att glida och tumla över bron. Enligt andra hade en tidigare monsun gjort järnvägsspåren extremt hala och utlöser avsparkningen. Oavsett var orsaken, förlorades 750-liv på den dagen i 1981, då sju av de nio vagnarna i det här tåget föll i floden.
3. Träna E-1, Ciurea, Rumänien, januari 13, 1917 (~ 850 död)
En tragisk järnolycka inträffade i januari 13, 1917, vid Ciurea Station, i Rumänien, som hävdar livet för nästan 850-personer. Händelsen, som inträffade under toppen av första världskriget, var också känd som "katastrofen i Ciurea". Även om det är litet känt om orsaken till denna tågolycka, på grund av brist på en korrekt utredning efteråt, kan det definitivt registreras som den tredje värsta järnvägolyckan i historien när det gäller antalet bortkomna liv.
2. Fransk militärtåg #612, Saint-Michel-de-Maurienne, Frankrike, december 12, 1917 (~ 900 död)
En förebyggbar katastrof hävdade livet för nästan 900 franska soldater som återvände hem för julhelgen för nästan ett sekel sedan. I december 12, 1917, ett militärtåg från Turin, Italien, som var bunden till Lyon, Frankrike, överbelastad med militära män, avspeglade som det försökte gå ner i en brant sluttning nära Modane i Frankrike. Tåget föll av en brygga med sina vagnar som störtade på varandra och orsakade en brand att bryta ut i träbussarna. Kroppar som återhämtats från olycksplatsen förbrändes för det mesta utan erkännande. Trots att tågets ingenjör ursprungligen protesterade mot att köra ett tåg som var överbelastat med extra vagnar och passagerare, och saknade bromsar i 16 på sina vagnar, hotades han av en fransk officer att köra tåget vid vapenpunkten. Men hans värsta rädsla visade sig vara berättigad när tåget led denna olyckliga olycka i händer av ödet.
1. Queen of the Sea Line #8050, Peraliya, Sri Lanka, december 26, 2004 (~ 1,700 död)
Den värsta järnvägskatastrofen i mänsklighetens historia var den Sri Lanka tsunaminrelaterade järnkatastrofen som ägde rum den December 26, 2004, och lämnade mer än 1,700-människor döda. På den ödesdigra dagen, som också var en buddhistisk fullmåneshelg och julhelgens helg, lämnade tåget, lokalt känt som "Queen of the Sea Line", Colombo till Galle, överfulla med passagerare. När den närmade sig kustnära byn Peraliya, nådde de första tsunamiböljorna, som genererades av en jordbävning i Indiska oceanen, tåget och omringade det. Lokalbefolkningen litade på tåget som sin enda sköld, klamrade på sina tak och lined upp bakom den. Ingen hade emellertid någon kunskap om huruvida denna ansträngning är förneklig bland tsunaminvågornas styrka. Den andra vågen som träffades var en enorm och tog helt enkelt upp tåget och slog det mot husen och träd som fanns på järnvägsspåren. Många krossades till döds under denna incident, medan andra fängdes inuti det skräpfyllda tåget och drunknade till döds inom den. Många av dem som lyckades fly från tåget sopades bort. Således kunde ingenting stå inför naturens vrede, och dödsavgiften ökade till otänkbart höga nivåer för denna enda tågkatastrof.
