Massor av avskedade och oanvända flygplatser finns runt om i världen. Några av dessa flygplatser var en gång aktiva kommersiella, privata eller militära operationer. Några av flygplatserna stängdes av på grund av ekonomisk nöd medan vissa stängdes på grund av oförmågan att klara av förändrade luftfartsregler. Denna artikel tittar på fem av dessa övergivna flygplatser som en gång blomstrade men nu tjänar andra användningsområden eller ens sitter tomma.
5. Montreal Mirabel International Airport - Mirabel, Kanada
Montreal-Mirabel International Airport öppnades i 1975 för mycket nationell hype och fanfare. Ursprungligen utformad för att vara den största flygplatsen i världen, kunde den årligen hantera över 50 miljoner passagerare. Flygplatsen var otroligt stor och täckte ett område av 247 kvadratmiljoner. Mirabel har dock aldrig nått sin fulla potential. Faktorer som bidrog till detta var dess långt bortgjutna läge norr om staden, tävling från en befintlig bekvämare flygplats som betjänade staden (Dorval, nu Pierre Elliot Trudeau) och övervakningen av Montreal av Toronto för att vara Kanadas viktigaste kommersiella stad . Det som återstår av Mirabel fungerar för närvarande som lastterminal, med vissa banor som används som racerbanor. Den sista passagerarflygningen avgick i 2004.
4. Berlin Tempelhof - Berlin, Tyskland
Till skillnad från många övergivna flygplatser har Berlin-Tempelhof unikt återställts till en mångsidig plats och allmän park. Mycket av sin ursprungliga infrastruktur används, inklusive dess två stora landningsbanor. Flygplatsen var ursprungligen byggd i 1923 och var anmärkningsvärd för att spela en viktig roll i Berlin Airlift av 1948-49. Flygplatsen har en mörk historia: under denna tid tjänade den också som ett koncentrationsläger under kontroll av nazisterna. Flygplatsen blev officiellt avvecklad i 2008 och blev snabbt synad av utvecklare på grund av sitt främsta läge. Men efter en folkomröstning som hölls i 2014 planerar man nu att omvandla de återstående delarna av flygplatsen till ett bibliotek och trädgårdsodling. I 2015 användes Tempelhof för att rymma tusentals flyktingar som hade landat i Tyskland.
3. Stapleton International Airport - Denver, USA
Stapleton International Airport var verksam i nästan 60 år från 1929 till 1995. Den sista officiella flygningen lämnade flygplatsen i februari 25, 1995, och avvecklingen av de sex banorna följde. Flygplatsen var ursprungligen konstruerad som Denver Municipal Airport innan den döptes till Stapleton International Airport till ära av Benjamin F. Stapleton, som hade tjänstgjort som borgmästare i Denver från 1923 till 1947. Under sin toppoperation fungerade flygplatsen som ett nav för Frontier, Continental, United Airlines och TWA innan American Airlines senare förvärvade det. Några av flygplatsens mest standout-funktioner kvarstår, såsom 12-berättelsestornet.
2. Ellinikon International Airport - Aten, Grekland
Ellinikon International Airport beställdes i 1938 och användes som bas av Nazi Tyskland under andra världskriget. Efter Tysklands nederlag och krigets slut tog amerikanerna över flygplatsen och använde den för sin verksamhet i Mellanöstern och Nordafrika. Amerikanerna återvände tillbaka till grekiska i 1991, och Olympic Airlines tog över sin verksamhet. För att förbereda Aten-OS i 2004 byggdes en ny flygplats och Ellinikon stängde verksamheten.
1. Nicosia International Airport - Nicosia, Cypern
När de flesta övergivna internationella flygplatserna har repurposed eller rivits, har Nicosia International Airport förblev intakt. Flygplatserna står frysta i tid som behåller de flesta av sina anläggningar. Användarstolarna är täckta av damm medan de en gång aktiva incheckningsdisken känner sig i salens tystnad. Flygplatsen upphörde verksamheten i 1974 när Turkiet invaderade Cypern. Flygplatsen fungerar för närvarande som en bas för ett kontingent av fredsbevarande FN. Allmänhetens tillgång till anläggningen är förbjuden.
