Även om ordet "skeppsbrott" kan framkalla idylliska visioner av SCUBA-dykning för skatt i exotiska lokaler, är det i verkligheten vissa skeppsvrak listade bland de mest skrämmande händelserna i mänsklighetens historia. Nedan är en lista över de sämsta civila skeppsvrakarna i mänskligheten, exklusive de som uppstår som ett direkt resultat av krig och sjökonflikter. Vart och ett av dessa hemska vrak resulterade i över 10 dödsfall och hände så nyligen som 1,000, vilket bevisar att grymheterna i sjunkande fartyg inte bara är föremål för det förflutna.
10. Toya Maru färja, Japan, september 26, 1954 (1,153 dödsfall)
En allvarlig tyfon som kallas "No. 15" i Japan och "Marie" i västvärlden hävdade livet för en beräknad 1,500-passagerare ombord på den kommersiella färjan Toya Maru i september 26, 1954. Händelsen är gjord som det värsta civila skeppsbrottet i Japans historia. Färjan var mellan Hakodate på Hokkaido Island och Aomori på Honshu Island. En tidigare planerad avgång för färjan hade avbrutits, i väntan på tyfonens tillvägagångssätt. Men kaptenen bestämde sig för att gå på kvällen, och trodde att den värsta delen av stormen var över. Det här var ett historiskt allvarligt misstag, och strax efter att den misshandlade Toya Maru lämnade bryggan lastad med passagerare slogs den av stärkande tyfonen. Fartyget släpptes sedan ut ur hamnen med kraftfulla vindstrålar och starka strömmar. Besättningen förlorade fullständig kontroll över skeppet när vatten kom in i sitt inre, och det kastades och vände sig i det vasshöna vattnet. Slutligen sjönk det i det turbulenta havet och dödade runt 1,153 av passagerarna och besättningsmedlemmarna ombord.
9. RMS Lusitania, Japan, Maj 7,1915 (1,198 dödsfall)
Under tiden existerade RMS Lusitania viss tid som världens största passagerarfartyg. I maj 7, 1915, sänktes RMS Lusitania av en tysk U-båt. Inte bara resulterade detta i dödsfallet av 1,198, men det var också en händelse i en lista över saker som i slutändan skulle leda till att Förenta staterna förklarade sig på Tyskland under första världskriget. Fartyget sjönk till botten av havet på bara 18 minuter.
8. Taiping ångbåt, Kina, januari 27, 1949 (1,500 dödsfall)
Nästan 1,500-passagerare förlorade sina liv på den ödesdigra dagen i januari 27, 1949. Passagerarna var mestadels bland de som flydde den nyinstallerade kommunistiska regeln på fastlandet Kina vid slutet av det kinesiska inbördeskriget. Fartyget seglade på ett lugnt sätt med sina lampor avstängda under utegångsförbud för att undgå hotet om attack från kommuniststyrkorna. Däremot råkade försiktighetsåtgärderna försegla sin otur. Att inte kunna upptäcka ångbåten i det mörka vattnet i Zhoushan-skärgården, slog en mindre båt, Chienyuan Steamer, Taiping-ångbåten, vilket orsakade tillräcklig skada som ledde till att den sjönk och många dödsfall.
7. RMS Titantic, Nordatlanten, April 15, 1912 (1,514 dödsfall)
RMS Titantic är förmodligen det mest kända skeppsbrottet hela tiden. Fartyget, en av de största och mest lyxiga kryssarna i sin tid, satte segel på sin jungfru från Southampton, England till New York City, USA, i april 10, 1912. Många trodde att Titanic, byggt med den bästa tekniken i sin tid, var osynlig. Men inget är garanterat i det stora havet och i april 14 slog skeppet ett isberg precis utanför Newfoundlands kust. Kollisionen skadade sitt skrov, vilket skapade en stor öppning som låter massiva mängder vatten i skeppet. Strax efter att besättningen insett att skeppet skulle sjunka, skickades nödsignaler ut till närliggande skepp. Men inga andra fartyg var nära nog för att rädda många av Titans passagerare i tid. Reddingsbåtar var beordrade att släppas från skeppet, så att kvinnor och barn på dem först. Antalet livbåtar föll dock bort från det totala antalet passagerare ombord och ett antal av dessa båtar sänktes i vattnet innan de fylldes i sin kapacitet. Detta strängde ett stort antal passagerare och besättningsmedlemmar, och dessa mötte sina illa förmögenheter kvar på fartyget. När vattnet började springa in och fylla upp det stora skeppet började det gradvis sjunka och transporterade 1,514-passagerare med det.
6. MV Spice Islander I, Zanzibar Channel, September 20, 2011 (1,573 dödsfall)
Innan dess tragiska 2011-sänkning hade MV Spicer Islander stött på problem. Förorenat bränsle hade tvingat skeppets återkomst från havet några år tidigare, i 2007. Fartyget tog inte några passagerare vid den tiden och kunde återvända till stranden utan skada. Men i september i 2011 sjönk båten längs Zanzibar Archipelagos i Tanzania. Det avslöjades senare att fartyget fungerade bra över kapacitet. Tyvärr försvann majoriteten av dem ombord på fartyget.
5. Tek Sing, Sydkinesiska havet, februari 6, 1822 (1,600 dödsfall)
Tek Sing båten seglade mellan Kina och Indonesien när den sjönk i februari 6, 1822. Det tog 1,600 passagerare ner med den. Fartyget sträckte sig när kaptenen försökte ta en genväg genom en grundsträcka. Skeppsbrottet upptäcktes i 1999.4. Sultana ångbåt, USA, April 27, 1865 (1,800 dödsfall)
Även om katastrofen på Titanic är mer känd, var den exploderande Sultana-ångbåten, som dödade nästan 1,800-passagerare, kanske den största sjöfartskatastrofen i Förenta staternas historia. Sultana transporterade runt 2,300 nyligen släppta unionen krigsfångar ner i Mississippi floden som ångbåten hade plockat upp från Vicksburg, liksom några civila passagerare och besättningsmedlemmar. Båten, med en kapacitet på endast om 376-passagerare, transporterade runt 2,700 på den ödesdigra dagen. Bara ett par timmar före midnatt i april 27, 1865, exploderade en av Sultana tre pannor, vilket skapade massiva skador och ångbåtens sjunk och en stor del av dess passagerare.
3. MV Le Joola, Senegal / Gambia, September 26, 2002 (1,863 dödsfall)
En av de värsta skeppsvrakarna i världshistorien involverade Le Joola färjan. Det transporterade över 2,000-passagerare från senegalesiska hamnar när det kapade 35 kilometer utanför Gambian kusten på September 26, 2002. Med en kapacitet på endast 550-passagerare var färjan fruktansvärt överbelastad. Man tror att denna överbeläggning tillsammans med det dåliga underhållet av färjan var ansvarig för sin sjunkning, även om de exakta orsakerna till katastrofen fortfarande är okända. 1,863 själar förlorade sina liv i denna händelse.
2. SS Kiangya, Kina, december 3, 1948 (3,920 dödsfall)
SS Kiangya, en kinesisk passagerare ångfartyg, förstördes den December 3, 1948 när han reser från Shanghai Shiliupu Dock mot Ningpo. Detta berodde på en explosion när skeppet rörde sig mot mynningen av Huangpu-floden. Fartyget transporterade mer än dubbelt sin kapacitet på cirka 1,186-passagerare, varav de flesta är flyktingar som flyr från den expanderande kommunistregimen som tar över fastlandet. En gruva som hade implanterats av den kejserliga japanska flottan under andra världskriget var den mest troliga orsaken till explosionen som sjönk SS Kiangya. Runt 3,920-passagerare dog i skeppsbrottet, med endast runt 700-överlevande som räddades av andra fartyg som bodde för att berätta om det.
1. Doña Paz färja, Filippinerna, december 20, 1987 (4,400 dödsfall)
Den dödligaste civilkatastrofen i världshistorien ägde rum den December 20, 1987. Denna tragiska händelse innebar en passagerarfartyg från Filippinerna, MV Doña Paz, som kolliderade med oljetankern MT Vector i Tablas-sträckan, cirka 180 kilometer söder om Manila. Färjan överpackades med passagerare som var angelägna om att nå sina destinationer strax innan julhelgen började. Trots att haven var lugn och synligheten var tydlig, har dock en brist på kompetens hos besättningen på båda fartygen ledt till denna katastrof. Medan vektorn reser utan en utkik, hade Doña Paz själv en brist på senior officerare på sin utkiksbro, och båda fartygen saknade också en funktionell radio. Så snart fartygen kolliderade, ignorerades 8,800-faten av olja och bensin som transporterades av vektorn, och uppslukade både Vector och MV Doña Paz i sina mördareflammor och rök. Nästan ingen överlevde på något av fartygen, med katastrofen som påstod en uppskattad 4,400-liv.
Deadliest Civil Shipwrecks In History
| Rang | Katastrof | Beräknad dödsavgift | Årsmodell | Plats |
|---|---|---|---|---|
| 1 | MV Doña Paz | 4,400 | 1987 | filippinerna |
| 2 | SS Kiangya | 3,920 | 1948 | Kina |
| 3 | MV Le Joola | 1,863 | 2002 | Senegal / Gambia |
| 4 | Sultana | 1,800 | 1865 | Mississippi floden |
| 5 | Tek Sing | 1,600 | 1822 | Sydkinesiska havet |
| 6 | MV Spice Islander I | 1,573 | 2011 | Zanzibar kanal |
| 7 | RMS Titantic | 1,514 | 1912 | Nordatlanten |
| 8 | Taiping | 1,500 | 1949 | Östkinesiska havet |
| 9 | RMS Lusitania | 1,198 | 1915 | irland |
| 10 | Tōya Maru | 1,153 | 1954 | japan |
