De Nyaste Tunnelbanesystemen I Världen

Metrosystemen är konstruerade för att transportera massor snabbare och effektivt. De kopplar bostadsområden, städer, flygplatser och förortsområden. Fjorton av de tjugofem tunnelbanesystemen konstruerade under de fem år som leder till 2017 finns i Kina. Den snabba tillväxten av metrosystemen i landet behövs av den stora befolkningen och behovet av att flytta massor snabbare utan att skapa trafikstockningar. Dessa är de nyaste tunnelbanesystemen i världen.

De nyaste tunnelbanesystemen i världen

Taoyuan, Taiwan

Taoyuan Metro-systemet ansluter Taoyuan International Airport till staden Taipei, New Taipei och Taoyuan. 31.71 miles började fungera i mars 2, 2017, som erbjuder pendlings- och expresstjänster. Järnvägsnätet består av fem linjer, varav fyra använder standardmätare. Linjen består av underhållsdepå i Qingpu och Luzhu, sju tunnelbanestationer och 15-höjda stationer. Flygplatsen serveras av fyra tunnelbanestationer och en 4.26 mi lång linje.

Nanning, Kina

Nanning tunnelbanesystem tjänar staden Nanning; huvudstaden Guangxi Zhuang, en autonom region i södra centrala Kina. Hela tunnelbanesystemet består av åtta linjer och förväntas vara komplett av 2030. Den första raden (linje 1) som går från Nanhu till Nanning East Station är 6.6 miles och började fungera i juni 28, 2016. Hela linjen var påbörjad i december 28, 2016, den är 20 miles lång och har 25-stationer. Linje två av tunnelbanan började byggas i 2012 och förväntas vara slutförd i slutet av 2017.

Hefei, Kina

Hefei tunnelbanesystem i Kina planeras att hyra fem linjer av 2020 och kör totalt 105 miles. Byggandet av första raden (linje 1) började i juni 1, 2012, och påbörjades operationen i december 26, 2016. Linjen 15.3-mile betjänar tjugotre stationer. Vid slutet av 2017 förväntas den andra raden vara komplett, den är 18.6-mile lång och ska fungera som 24-stationer.

Fuzhou, Kina

Fuzhou tunnelbanesystem tjänar staden Fuzhou; huvudstaden i Fujian-provinsen. Metrosystemet är fortfarande under uppbyggnad och förväntas hyra sju linjer. Den första raden (linje 1) går från Xiangfeng till South Railway Station. Fastän det var projicerat att sluta i 2014, fördrövade utgrävningar byggnaden till 2016. Försöksperioden började i december 2015, och den södra delen av linjen (Sanchajie till Fuzhou South Railway) började fungera i maj 18, 2016. Linje 1 är 15.5-mile lång och har 21-stationer.

Dongguan, Kina

Dongguan Metro är under uppbyggnad och förväntas bygga sju järnvägslinjer som ska byggas i fyra faser. Vid juni 2017 var tre linjer fortfarande under uppbyggnad medan linje två (Line R2) i systemet var komplett och fungerande. Den 23.5-millinjen som går från Humen till Dongguan har 15-stationer. Konstruktionen började i 2010 och påbörjades i maj 2017. Det förväntas att vid 2019 kommer tre linjer att vara i drift, och den totala tunnelbanan kommer att köra för 102 miles.

Metroens roll

Majoriteten av tunnelbanesystemen finns i Asien, förutom Kina, utvecklar Indien och Iran också tunnelbanesystem. Befolkningstillväxt och ekonomisk utveckling är några av de viktigaste faktorerna som har krävt deras konstruktion. De betraktas som en effektivare och effektivare metod för att transportera massor från en punkt till en annan utan att överbelasta vägarna.

De nyaste tunnelbanesystemen i världen