Tidig marin katastrofer
Det tidigaste skeppsbrottet i Kanada kan ha ägt rum i 1498 när John Cabot försvann under sin andra resa. Två år senare försvann Gaspar Corte-Real på en resa till Newfoundland. Kanske är Delight's wreck den tidigast kända marina katastrofen. Det involverade ett av Sir Humphrey Gilberts skepp på Sable Island i augusti 29, 1583, vilket ledde till att drunkning av över 85-personer. I 1711 träffade en brittisk flottan som seglade för att attackera Quebec en rock. Flotta som inkluderade 19-krigsfartyg och 41-andra fartyg transporterade över 11,000-personer ombord. Nästan 950-män förlorades under skeppsbrottet. Den robusta kusten och bristen på marina hjälpmedel som tågsignal och livräddningsstationer har haft en stor avgift på fartyg, särskilt de som saknade livbåtskapacitet för de ombord.
RMS Empress Of Ireland
RMS-kejsarinnan i Irland var en stor oceanfartyg som betraktades som Pacific Steamship Lines snabbaste och lyxiga fartyg. Det hade gjort över Atlanten stressfri sedan lanseringen i 1906. I maj 28, 1914, lämnade skeppet Quebec City för Liverpool på cirka 1630hrs med 1,477 personer ombord inklusive besättningen. Kapten Henry G Kendall gjorde sin jungfru resa ner längs St. Lawrence River som befäl för skeppet. Fartyget tog fart på Rimouski i Quebec för att hämta post på morgontimmarna i 29th. RMS kejsarinnan i Irland blev igång i St. Lawrence. Under tiden började dimman rulla in när skeppet närmade sig Father Point. Ett annat skepp, Stortad, på väg mot Rimouski, Quebec, kunde ses från avstånd innan dimma kunde stängas helt.
Båda fartygen anlände till att låta dimma vissla för att varna den andra. Strax före 0200hrs, med passagerare och besättning som sov, väckte Stortadsfartyget ut ur dimma bara meter från kejsarinnan. Det var för sent att reagera, Thee Collier kraschade in i styrelsessidan av kejsarinnan skadar det allvarligt. Vattnet slog snabbt in i fodret. Passagerarna i kejsarinnan hade inte observerat sjöfartsregler eftersom de hade lämnat de vattentäta dörrarna och portholesna öppnade i strid med kraven. De flesta passagerarna och besättningen i det tredje klassdäcket drunknade snabbt när vatten gick in i porten. Fartyget lutade till sin sida och sjönk inom tio till 14 minuter vilket gjorde räddningsinsatserna svåra. Katastrofen ledde till att 1,012-personer dödade, inklusive passagerare och besättning. Den plötsliga sjunken och förlusten av många liv var hänförlig till tre faktorer: platsen för kontakt, misslyckande att stänga de vattentäta dörrarna och den öppna porten.
RMS Atlantic
RMS Atlanten var ett havsliner som tillhör White Star-linjen. Det fungerade mellan Liverpool, Storbritannien och USA. Fartyget lämnade Liverpool i mars 20, 1873, på sin 19th-resa med 952-personer ombord inklusive 835-passagerare. Kaptenen bestämde sig för att göra ett stopp vid Halifax, Nova Scotia för att fylla på kol till pannan. När linjen närmade sig Halifax på Mars 31, 1873, spenderade kaptenen sin tid på bron medan skeppet gjorde sig väg genom stormen. Fartyget drevs off-course väster om Halifax hamn. Däremot misslyckades de officerare som hade ansvaret för att väcka kaptenen eller minska fartygets fart när de närmade sig det okända territoriet. Officerarna upptäckte inte Sambro fyr som varnar mot de steniga shoalsna. På morgonen april 1, 1873, slog Atlanten den underjordiska rocken och snabbt sänkt död om 535-personer som lämnade bara 371-överlevande.
The Great Lakes Storm Of 1913
Great Lakes Storm eller Big Blow var en orkan som svepte över Great Lakes Basin inklusive provinsen Ontario. Färskvatten raseriet ägde rum November 7 till November 10, 1913, och var mest kraftfull på 9th. Stormen vred och misshandlade fartyg på fyra av de fem stora sjöarna, särskilt Lake Huron. Det dödade mer än 250-människor och förstördes nära 40-fartyg. Den finansiella förlusten uppgick till över $ 5 miljoner. Stormen stängde av trafik och kommunikation längs strandlinjen. Stormen härrörde från konvergensområdet av två stora stormfronter och accelererades av det varma vattnet i sjöarna med vågorna steg till över 35-fötterna.
Fiske Och Försegling Katastrofer
Fiske och tätning utanför Atlanten har krävt flera liv under åren. Över 400-fartyg och över 1,000-liv var förlorade i Newfoundland mellan 1810 och 1870. På Mars 31, 1914, sjönk korset sjunkit på väg hem på grund av tyngdpunkten på förseglingspälsen. Alla 173-besättningsmedlemmar drunknade. I juni 20, 1959, slogs en fiskeflotta av 22-båtar av en stor storm i New Brunswick som dödade över 35-män.
Andra marina katastrofer i Kanada
Montreal-ångaren brann nära Quebec i 1857 och dödade 253-personer. Dödsfallet kunde ha minskat om besättningen omedelbart hade svarat på elden. I 1881 kapslades en överbelastad Victoria-ångbåt nära Thames River i Ontario. Många av passagerarna ombord hoppade av skeppet när det blev uppenbart att det sjönk. Däcket föll däremot på att döda om 182-personer trots det relativt grunda vattnet. I 1918 sprang Princes Sophia på ett rev på Lynnkanalen under en snöstorm. Två dagar senare drog fartyget ner och dödade alla 343-personer ombord. Det tunga havet försenade räddningstjänsten som ledde till det höga antalet dödsfall. I juni 26, 1930, slogs ett borrskepp av blixten att döda 30-män med endast tio män som överlevde.
