Allt Om Cykelindustrin

Författare: | Senast Uppdaterad:

Beskrivning

Cykelindustrin är en bransch som växer över hela världen och förväntas slå 65 miljarder i global försäljning av 2019. Fler och fler människor börjar att "cykla", inte bara för effektiv och billig transport vid trafikstockningar och instabila oljepriser, men också som rekreations- och fitnessaktivitet. För närvarande finns det omkring 2,000-företag som tillverkar och distribuerar cykelkomponenter och färdiga produkter och runt 150 olika märken att välja mellan.

Plats

Kina och Taiwan producerar majoriteten av världens cyklar, som ansvarar för 87% av den globala produktionen. Kina exporterade ensam 59.1 miljoner cyklar i 2012. De flesta av dessa cyklar hamnade i USA, Japan och Indonesien. Men Kina och Taiwan uppmuntrar också hushållens konsumtion av cyklar. Mellan Kina och Taiwan är deras cykelsektorer ganska distinkta och var och en har olika specialiteter inom cykelindustrin. Medan Kina exporterar low-end fritidscyklar som vanligtvis säljer mindre än $ 100 på platser som USA, fokuserar Taiwan på high-end racing och mountainbikes, som vanligtvis säljer för över $ 400.

Processen

Den mest grundläggande delen av en cykel är den diamantformade ramen, vilken är formad av två trianglar separerade av ett metallrör i mitten. Stållegeringsrör bildar denna diamantstruktur. Maskiner punkterar och sträcker en fast stålbit tills den formas i ett sömlöst rör. Rören svetsas sedan samman vid hög värme för att konstruera diamantramen. Efter att ha gått igenom en sur betningslösning för att släta och rengöra metallen glider ramen genom en sprayfärgskammare. När ramen är klar lägger tillverkaren resten av komponenterna, inklusive växellådor, styr, bromsar, säten och hjul. De flesta slutproduktionsfabriker köper dessa enskilda komponenter från andra specialiserade tillverkningsställen i stället för att försöka producera dem alla på ett ställe ensam.

History

Människor har förutsett cykelliknande kontraster sedan 1600-talet, med till och med Leonardo da Vinci att göra skisser av fordon med två hjul förenade med en stråle. "Hobbyhästarna" som kom blev ganska populära i 1700, och de hade inte pedaler. I stället var ryttaren att trycka mot marken för att gå framåt. Under hela 1800-systemet utvecklades cykeln till den enhet vi känner igen idag. I 1816 gjorde tyskarna hobbyhästar styrbara. Vid 1840 insåg de att de kunde balansera utan att fötterna rörde marken, och hobbyhästar började fungera med fotdrivna löpband. 1860-serna såg stora språng framåt i cykeldesignen, som folk lade till pedaler, ekrar, gummihjul och växellådor. Den berömda diamantformen introducerades i 1880s, tillsammans med uppblåsta gummislangar i stället för massiva gummidäck. Ändå överskred den revolutionära bilens ankomst snabbt cykeln, men de båda koncepten kombinerades snart för att resultera i motorcykeln. Cykelindustrin boomed återigen i 1970s, då oljepriset i USA och andra västliga länder steg. Idag gör elcyklar och elhjuliga cyklar i allt högre grad cykling till ett mer genomförbart transportalternativ för många människor utan benkraften att flytta dem på annat sätt.

förordningar

De flesta länder har grundläggande cykelsäkerhetsbestämmelser, såsom hjälmlagar, cykelbanor och ljusbehov på natten. Det finns också säkerhetsbestämmelser för tillverkare, vanligen i form av säkerhetsprov för bromsar, styrning och ramhållfasthet. Regeringar runt om i världen har nyligen börjat främja cykelanvändningen som en miljömässigt hållbar och ekonomisk form av rekreation och transport. Till exempel fördelar transportavdelningarna i Förenta staterna mer finansiering för cykelbanans konstruktion. Dessa initiativ är särskilt populära i storstäder, där luftföroreningar och trafikstockningar fortsätter att plåga invånarnas vardag.